Apa Pneumatikbagean
Komponen pneumatik (bagian pneumatik)yaiku unsur sing bisa kerja liwat tekanan gas utawa gaya sing diasilake dening ekspansi. Iki minangka komponen sing ngowahi energi elastis udara sing dikompres dadi energi kinetik kayata PNEUMATIC CYLINDER,PNEUMATIC GRIPPER,etc.Mode kerja komponen pneumatik yaiku transmisi daya, uga minangka piranti konversi energi, nggunakake tekanan gas kanggo nransfer energi
Kaluwihan
Piranti pneumatik prasaja ing struktur, entheng, gampang dipasang lan dijaga.Medium kerja piranti pneumatik yaiku hawa, sing ora gampang diobong lan luwih aman digunakake tinimbang medium hidrolik.
Media kerja yaiku hawa sing ora entek, hawa dhewe ora mbutuhake dhuwit.UNIT PERSIAPAN UDARA gampang ditangani, ora ngregedi lingkungan lan regane murah.
Gampang banget kanggo nyetel daya output lan kacepetan kerja. Kacepetan gerakan silinder umume kurang saka 1M / S, luwih cepet tinimbang mode kecepatan gerakan hidrolik lan listrik.
Keandalan sing dhuwur lan umur layanan sing dawa.Kaping tumindak efektif komponen listrik kira-kira siji yuta, lan SOLENOID VALE umum bisa luwih saka 30 yuta kaping miturut langkah-langkah protèktif PNEUMATIC, Sawetara klep kualitas apik malah ngluwihi 200 yuta kaping.
Kompresibilitas udhara bisa digunakake kanggo nyimpen energi lan nyadari pasokan udara terpusat. Bisa ngeculake energi ing wektu sing cendhak kanggo entuk respon kacepetan dhuwur ing gerakan intermiten. Buffering bisa dileksanakake. Kemampuan adaptasi sing kuat kanggo beban kejut lan kakehan. Ing kahanan tartamtu, piranti pneumatik bisa duwe kemampuan nahan dhewe -.
6, Kontrol pneumatik lengkap kanthi geni, bukti bledosan -, bukti kelembapan -. Dibandhingake karo mode hidrolik, mode pneumatik bisa digunakake ing suhu dhuwur.
7. Udara sing dikompres bisa disedhiyakake ing tengah lan diangkut kanthi jarak sing adoh.
8. Amarga saka energi-ngirit, polusi-free, efficiency dhuwur, biaya murah, aman lan dipercaya, struktur prasaja lan kaluwihan liyane, iki digunakake digunakake ing macem-macem mesin lan jalur produksi.
KELEBIHAN
Amarga kompresibilitas udhara, kacepetan silinder tundhuk owah-owahan ing beban. Metode sambungan cair gas -bisa ngatasi cacat iki.
Nalika silinder obah ing kacepetan kurang, stabilitas ing kacepetan kurang ora minangka apik minangka silinder hydraulic amarga babagan gedhe saka gesekan ing tikaman.
Sanajan ing pirang-pirang aplikasi, pasukan output silinder bisa nyukupi syarat kerja, nanging pasukan output luwih cilik tinimbang silinder hidrolik.
Teknologi pneumatik minangka jinis teknologi sing nggunakake udara tekan minangka medium kanggo nyopir lan ngontrol mesin. Amarga hemat energi, -hemat, polusi-, efisiensi dhuwur, biaya murah, aman lan dipercaya, struktur prasaja lan kaluwihan liyane, mula digunakake ing macem-macem mesin lan jalur produksi.
PEMBANGUNAN
Ekspansi aplikasi teknologi pneumatik minangka simbol pangembangan industri pneumatik.Komponen pneumatik sing dikembangake khusus digunakake kanggo switch railway, roda lokomotif lan pelumasan rel, rem sepur, reresik dalan, peralatan ngangkat ing bengkel khusus, kendaraan komando militer, lan liya-liyane.
Teknologi pneumatik saya tambah akeh digunakake ing macem-macem industri amarga perakitan otomatis lan pangolahan otomatis peralatan cilik, khusus, komponen pneumatik tradisional asli terus nambah kinerja, lan mboko sithik dikembangake kanggo nyukupi syarat pasar produk anyar, nggawe komponen pneumatik saka varietas tambah, kecenderungan ngembangake utamane nduweni sawetara aspek ing ngisor iki,
Iku luwih cilik, luwih entheng, nggunakake daya kurang.Ing industri manufaktur komponen elektronik lan farmasi, ukuran cilik saka workpiece wis bound kanggo matesi ukuran bagean pneumatik. Miniaturisasi lan entheng minangka arah pangembangan pisanan komponen pneumatik.
Déwan perawatan sumber udara (FRL), sing umume nganggo struktur blok bangunan ing omah lan ing luar negeri, ora mung ukuran kompak, nanging uga trep ing kombinasi lan pangopènan.
Akurasi posisi komponen implementasine (PNEUMATIC CYLINDER, PNEUMATIC GRIPPER) wis apik, kanthi tambah rigidity, posisi piston akurat lan panggunaan sing luwih trep. Kanggo nambah akurasi posisi silinder, silinder kanthi fungsi rem lan fungsi servo digunakake luwih akeh lan luwih umum.
Wangun silinder silinder ora maneh diwatesi kanggo bunder, nanging kothak, union Jack wangun utawa wangun liyane.Insinyur wis mbukak slot guide, sensor lan ngalih slot instalasi ing lumahing pemblokiran silinder, nggawe luwih trep kanggo pangguna kanggo nginstal lan nggunakake.
Multifungsi, kompleks. Kanggo nyukupi kabutuhan pasar, macem-macem sistem pneumatik cilik sing kasusun saka pirang-pirang bagean pneumatik lan dilengkapi piranti kontrol wis dikembangake. Contone, komponèn kanggo mindhah barang-barang cilik yaiku kombinasi rong silinder kanthi panuntun ing sadawane sumbu X - lan sumbu Z -. Déwan bisa nggawa bobot 3kg, dilengkapi katup solenoid lan pengontrol program, struktur kompak, papan cilik, lelungan sing bisa diatur.
Conto liyane yaiku modul loading lan unloading, sing nduweni pitung modul kanthi fungsi sing beda. Bisa ngrampungake operasi loading lan unloading ing baris Déwan tliti, lan modul beda bisa digabungake sewenang-wenang miturut isi operasi.Ana uga manipulator dening wangun cilik lan bisa ngganti Sudut swing saka silinder ayunan lan Déwan Chuck, sirah clamp wis sawetara wangun bisa milih.
Komponen pneumatik digunakake ing pirang-pirang kesempatan, kayata rolling mill, baris perakitan tekstil, lan liya-liyane, proses kerja ora bisa diganggu amarga kualitas komponen pneumatik, yen ora bakal nyebabake kerugian gedhe, saengga linuwih komponen pneumatik kerja penting banget.
Teknologi pelumasan bebas oli{0}} akeh digunakake. Amarga polusi lingkungan lan syarat industri elektronik, medis, panganan lan liyane, lenga ora diidini ing lingkungan produksi, mula pelumasan gratis -lenga minangka tren pangembangan bagean pneumatik. Kabut lenga ing pasar Eropa wis diilangi, panggunaan umum pelumas gratis -dilebokake. Ing wektu sing padha, pelumasan gratis -lenga bisa nyederhanakake sistem
Kajaba iku, kanggo nyukupi syarat khusus, deodoran, sterilisasi lan saringan presisi dikembangake kanthi akurasi filtrasi 0.1 ~ 0.3 m lan efisiensi filtrasi 99.9999%.
Segel pneumatik digawe saka polytetrafluoroethylene minangka awak utama bisa dadi panas (260 derajat), kadhemen (-55 derajat) lan tahan nyandhang, wektu panggunaane tambah akeh.
Kanggo nambah kualitas, teknologi anyar kayata vakum die casting lan hidrogen / oksigen bledosan deburring mboko sithik popularized ing Manufaktur komponen pneumatik.
Saka arah pangembangan teknologi pneumatik ing ndhuwur, kita bisa ndeleng manawa akeh karya sing kudu ditindakake ing pangembangan produk pneumatik. Sembarang pabrik komponen pneumatik, sanajan ukurane ora gedhe, anggere terobosan ing salah sawijining aspek, lan njaga teknologi sing unggul, bisa manggoni papan ing pasar, ing kompetisi sengit kanggo entuk kaslametan lan pangembangan.
