Penjelasan rinci babagan prinsip kerja, parameter model, lan struktur internalkatup solenoid pneumatik
Minangka komponen inti ing sistem pneumatik, prinsip kerja katup solenoid pneumatik dumunung ing aplikasi gaya elektromagnetik sing apik. Nalika tutup solenoid wis energized, kumparan njedulake pasukan Magnetik, narik kawigaten inti wesi kanggo mindhah, lan kanthi mangkono udhara teken bisa nembus inti tutup lan ngetik tutup solenoid. Sawise katup solenoida diuripake-, gaya magnetik langsung ilang, lan aksi pegas nutup inti klep kanthi kenceng, nyegah hawa nembus.
Katup solenoid pneumatik utamane kasusun saka elektromagnet lan awak katup. Bagean elektromagnet kasusun saka inti wesi, kumparan, lan braket kanggo ndandani inti wesi. Nalika kumparan wis energized, pasukan Magnetik kui, inti wesi kepincut, lan ing wektu sing padha, udhara teken ing welingan udhara lancar bisa ngetik tutup solenoid. Sawise daya dipateni, gaya magnet ilang, lan tekanan spring tightly nutup inti tutup, nyegah udhara liwat.
Kajaba iku, katup solenoid pneumatik uga dilengkapi dering sealing lan gasket, sing dirancang kanggo njamin kinerja sealing antarane inti tutup lan kursi tutup. Bahan-bahan kasebut kudu nduweni koefisien gesekan sing sithik lan tahan aus sing apik kanggo mesthekake yen ora ana nyandhang utawa ewah-ewahan bentuk sajrone-digunakake kanthi suwe.
Kesimpulane, katup solenoid pneumatik kanthi cerdas ngontrol arah aliran udara sing dikompresi liwat gaya elektromagnetik, lan duwe akeh kaluwihan kayata struktur kompak, ukuran cilik, bobot entheng, operasi sensitif, lan gampang pangopènan. Iki nduweni peran wigati ing sistem pneumatik lan akeh digunakake ing on{1}}off, reversing, lan regulasi gas lsp.
| 1️⃣Kode Spesifikasi | 7V: 5-cara 2-posisi Pneumatic Solenoid Valve | |||||||||
| 2️⃣Kode Seri | 05:05000 Seri | 1:100 Seri | 2:200 Seri | |||||||
| 3️⃣Mode Kontrol Elektronik | 10: Dwi{1}}posisi Kontrol Elektronik Tunggal 20: Dobel-Posisi Ganda-Kontrol elektronik |
|||||||||
| 30C: Telung posisi -Tipe Tertutup Pusat Kontrol Elektronik Ganda 30E: Tiga-posisi Dual-Tipe knalpot Tengah-Dikontrol sacara elektronik 30P: Tipe Tekanan Median Kontrol Elektronik Ganda Tiga-posisi |
||||||||||
| 4️⃣Jenis Sambungan | Kosong: Pipa Utas J: Cepet-nyambung Pipa Konektor |
|||||||||
| 5️⃣Diameter Sambungan Pipa | Pipa Utas | M5:M5 | 06: PT1/8 | 08: PT1/4 | ||||||
| Cepet-nyambung Pipa Konektor | 04: Φ 4 mm | 06: Φ 6 mm / 08: Ф 8 mm | 08: Ф 8 mm / 10: Φ 10 mm | |||||||
| 6️⃣Tegangan Standar | A:AC220V B:DC24V C:AC110V F:DC12V | |||||||||
| 7️⃣Panjang Kawat Terminal | 050:0.5m 200:2.0m | |||||||||
| 8️⃣Kode Bentuk Gigi | Ora Kode Kuwi | Kosong: PT Tooth G: G Teeth T: NPT Teeth | ||||||||
Wong loro karo limang sambungan
Struktur "loro-posisi lima-cara" saka katup solenoid pneumatik minangka salah sawijining rancangan unik. Struktur iki tegese katup solenoid duwe rong posisi kerja lan limang saluran, yaiku inlet udara, outlet udara, port P, port A, lan Port B. Liwat pengaturan sing apik lan kontrol sing tepat, struktur iki ngidini katup solenoid bisa nindakake fungsi kanthi fleksibel kayata gas on -mati, reversing, lan regulasi, saengga bisa nyukupi panjaluk saka macem-macem sistem kompleks pneumatik.
Wong loro karo limang sambungan
"2 posisi" ing kene nuduhake posisi ngoper katup solenoid, yaiku, katup solenoid duwe rong negara. "5-cara" nuduhake jumlah saluran antarmuka njaba tutup solenoid, kalebu inlet online, outlet online, lan port exhaust bisa, total limang saluran. Ing ilustrasi, saluran kasebut ditandhani minangka A, B, R, S, lan T.
Wong loro karo limang sambungan
"2 posisi" ing kene nuduhake rong negara sing diduweni katup solenoid sajrone proses switching, yaiku, biasane mbukak lan biasane ditutup. "5-way" nuduhake yen katup solenoid iki nduweni limang saluran antarmuka eksternal, kalebu siji inlet udara, siji outlet udara, lan bisa uga rong port exhaust. Saluran kasebut kanthi jelas ditandhani minangka A, B, R, S, lan T, ing diagram.
Antarane wong-wong mau, P nggantosi total sumber online, nalika A lan B mungguh disambungake menyang silinder. Nalika ora ana listrik, P lan B, uga A lan R, disambungake. Sawise katup solenoid diuripake, A path bakal kawangun antarane P lan A, lan ing wektu sing padha, B lan S uga bakal disambungake.
Nalika katup solenoid ora diuripake, P lan B, uga A lan R, ana ing komunikasi. Nanging, nalika tutup solenoid powered ing, A wacana bakal kawangun antarane P lan A, lan ing wektu sing padha, B lan S uga bakal disambungake.
Ing ndhuwur minangka panjelasan rinci babagan prinsip kerja, parameter model, lan struktur internal katup solenoid pneumatik. Kanggo mangerteni informasi liyane sing gegandhengan, bukakhttps://www.joosungauto.com/.
