katup pneumatikminangka jinis udara sing dikompresi minangka tenaga pendorong kanggo mbukak lan nutup tutup, kanggo entuk gas, cairan, uap lan macem-macem jinis kontrol cairan liyane, kanthi struktur sing gampang, respon cepet, akurasi kontrol sing dhuwur, safety lan linuwih, lan liya-liyane, ing ngisor iki bakal menehi katrangan babagan lokasi kesalahan katup pneumatik: FC, FO, FL, FLC, FLO, AFL / EFOFC lan AFL
①, jinis lan prinsip kerja katup pneumatik
Katup pneumatik utamane dumadi saka telung bagean: aktuator pneumatik, awak katup, aksesoris. Aktuator kalebu spring, diaphragm / piston, rod pneumatic, handwheel, etc., kang utamané nggunakake resik online teken minangka daya, nampa 20 ~ 100kpa sinyal gas utawa 4 ~ 20mA sinyal electrical, lan banjur drive awak tutup kanggo operate, lan nyetel area aliran antarane inti tutup lan jog kanggo entuk tujuan aliran regulator.
Awak tutup utamané dumadi saka cakram tutup, kandhang tutup, gagang tutup, kursi tutup, ring tekanan kandhang tutup lan komponen liyane; Aksesoris utamane kalebu katup pengurangan tekanan, katup solenoid, positioner, konverter arus / voltase, saringan, amplifier aliran, lan liya-liyane.
Prinsip kerja katup pneumatik yaiku nyadari bukaan lan tutup tutup kanthi nyurung piston pneumatik utawa pindah lan bagean mekanik liyane ing aktuator liwat udara sing dikompres, sing bisa dipérang dadi: pasokan udara - input sinyal kontrol - gerakan positioner - mbukak lan nutup tutup sawetara langkah. Miturut syarat torsi puteran sing dibutuhake katup, desain nyetel jumlah kombinasi silinder, lan arah rotasi spindle bisa diganti kanthi ngganti posisi gas inlet lan outlet.
Katup pneumatik utamane nduweni kaluwihan ing ngisor iki: pisanan, tumindak katup pneumatik kanthi cepet, lan perintah pangaturan bisa rampung ing wektu sing cendhak; Kapindho, tutup pneumatik bisa kerjo bareng karo silinder gedhe kanggo entuk daya nyopir torsi gedhe; Katelu, katup pneumatik bisa ing operasi aman lan stabil kanggo dangu ing kabeh jinis kahanan atos.
Katup pneumatik miturut wangun tumindak, umume bisa dipérang dadi gas mbukak, jinis ditutup gas. Pilihan saka mbukak lan nutup gas dianggep miturut Sudut safety saka produksi proses.
Nalika sumber udhara dipotong, tutup kasebut aman ing posisi sing ditutup utawa ing posisi mbukak.
Air to Open (Air to Open) yaiku nalika tekanan udhara ing sirah film mundhak, katup obah ing arah nambah bukaan, lan nalika wates ndhuwur tekanan input tekan, tutup kasebut mbukak kanthi lengkap. Sabanjure, nalika tekanan udara dikurangi, katup pindhah menyang arah penutupan, lan tutup ditutup kanthi lengkap nalika ora ana udhara input. Mulane, kadhangkala tutup mbukak gas uga disebut Gagal kanggo Close FC.
Arah tumindak jinis Udhara kanggo Nutup persis ngelawan saka jinis udhara kanggo mbukak. Nalika tekanan udara mundhak, katup kasebut pindhah menyang arah nutup; Nalika tekanan udara suda utawa ora, katup mbukak ing arah sing mbukak utawa mbukak kanthi lengkap. Mulane, kadhangkala disebut Gagal Mbukak FO.
Tipe akting ganda. Katup mbukak lan nutup tumindak kabeh mimpin dening sumber online / compressed online, prinsip dhasar saka tumindak konsisten karo tumindak siji, nanging ora spring ing pindho tumindak pneumatic katup actuator, kang relatif luwih Komplek ing asas lan struktur.
Banjur ing proses panggunaan, biasane ana sawetara posisi fault (FO, FC, FL), lan fault ing fault tutup tutup / fault mbukak nuduhake tumindak katup nalika sumber online rusak.
Kanggo lokasi fault katup pneumatik, utamane dipérang dadi sawetara kahanan:
1, pneumatic tutup piranti interlock tumindak, posisi tutup kudu kondisi ing ngisor iki
FC - Sumber udara ilang, katup ing posisi ditutup
FO - Sumber udara ilang, katup ing posisi mbukak
FL - Sumber udara ilang, katup ana ing posisi wektu lan tansah ditahan
FLC - Sumber udara ilang, katup ditahan nanging cenderung nutup, katup ana ing posisi tertutup (gas exhaust ing silinder)
FLO - Mundhut sumber udara, posisi nahan katup nanging cenderung mbukak, katup ing posisi mbukak (exhaust gas ing silinder)
2. Nalika ngatur tutup utawa ngoper tutup melu ing tumindak interlocking piranti, posisi tutup kudu kondisi ing ngisor iki
FC - Sumber udara ilang utawa katup solenoida ilang, lan katup ana ing posisi katutup
FO - Sumber udara ilang utawa katup solenoid ilang, lan katup ana ing posisi mbukak
AFL/EFC -- 1. Sumber udara ilang. Katup solenoid ora ilang. 2. Ora preduli sumber udara ilang utawa katup solenoid ilang, katup ana ing posisi katutup.
AFL/EFO -- 1. Sumber udara ilang. Katup solenoid ora ilang. 2. Ora preduli sumber udara ilang utawa katup solenoid ilang, katup ana ing posisi mbukak
Katup pneumatik liwat sinyal output kanggo entuk tutup tutup, disambungake, imbuhan lan fungsi liyane, mbukak lan nutup kacepetan relatif cepet, asring digunakake kanggo cepet loro-posisi Cut mati nggunakake, uga bisa digunakake kanggo nyetel aliran nggunakake, karo aksesoris beda, sampeyan ora bisa tekan macem-macem cara kontrol beda.
②, katup pneumatik umum gagal
1 Kebocoran katup pneumatik nambah gagal lan nyebabake
Kebocoran katup pneumatik utamane gumantung saka saklar katup. Kanggo nyimpulake, paningkatan bocor katup pneumatik utamane amarga rong faktor ing ngisor iki: Kaping pisanan, spool katup ing katup pneumatik rusak amarga panggunaan sing dawa banget, nyebabake tutup tutup ora nyenyet sing nyebabake bocor bocor; Kapindho yaiku yen katup dicampur karo badan manca utawa bushing internal sing disinter, utawa ing kontrol tekanan antarane macem-macem media, nalika prabédan meksa saka medium gedhe, iku bakal mimpin kanggo nyuda ing rigidity, nyebabake tutup kanggo ora rampung ditutup, lan pungkasanipun nimbulaké bocor saka tutup pneumatic kanggo nambah.
2 Operasi katup pneumatik sing ora stabil lan panyebabe
Apa tekanan sinyal ora stabil utawa tekanan sumber udara ora stabil, katup pneumatik bisa uga ora stabil. Tekanan sinyal sing ora stabil bakal nyebabake output regulator dadi ora stabil, lan nalika tekanan sumber udara ora stabil, katup sing nyuda tekanan bakal gagal amarga kapasitas kompresor sing cilik. Sampeyan uga bisa uga yen posisi pemblokiran semprotan amplifier ing positioner ora rata, lan longkangan antarane saben liyane nimbulaké operasi ora stabil katup pneumatik. Kajaba iku, tabung output utawa garis output ora nyenyet, uga bakal nyebabake tumindak katup pneumatik ora stabil; Katup bal amplifier uga bakal mengaruhi stabilitas katup pneumatik amarga gesekan celah karo benda asing.
3 Gagal geter katup pneumatik lan nimbulaké
Katup pneumatik gampang kena pengaruh faktor lingkungan nalika operasi. Sawise bushing lan spool bisa kanggo dangu, loro bakal mbentuk longkangan ing tumindak gesekan, ana peralatan mechanical kedher liyane sak tutup pneumatik, lan posisi instalasi unbalanced saka tutup pneumatik bakal mimpin kanggo geter saka tutup pneumatik. Kajaba iku, nalika ukuran katup pneumatik dipilih kanthi ora bener utawa arah tutup katup kursi siji - ora konsisten karo arah aliran medium, katup pneumatik uga bakal nyebabake geter.
4 Katup pneumatik Gagal tumindak alon lan nimbulaké
Ing proses gerakan katup pneumatik, pentinge batang katup ora diragukan. Nalika batang katup ditekuk, bakal nambah gesekan sing ditimbulake dening aksi trip-bunder, nyebabake katup pneumatik tumindak alon. Nalika lenga pelumas pengisi grafit lan asbes, pengisi PTFE ora normal, uga bakal nyebabake tumindak klep pneumatik alon, nalika ana bledug ing njero awak tutup, katup pneumatik dipasang ing njero positioner, lan liya-liyane, bakal nambah resistensi operasi batang katup pneumatik, nyebabake tumindak alon klep pneumatik.
5 Pneumatic katup ora operate lan alasan
Sumber udara lan sinyal minangka premis lan basis kanggo njamin operasi lancar katup pneumatik. Yen positioner ora duwe sumber udhara, katup nyuda tekanan bisa gagal, lan saringan lan pipa bisa diblokir ing kasus serius. Yen locator wis sumber online, nanging ora output, bakal mblokir bolongan throttle saka locator; Yen sumber udhara lan sinyal ora kasedhiya, nalika suhu kurang, sumber online ora dibukak, lan bakal gagal amarga meksa ngurangi tutup lan saluran online diblokir, wekasanipun anjog kanggo Gagal kompresor. Yen ana sumber udhara nanging ora ana sinyal, bakal ngrusak piring omental lan nyebabake bellow saka locator bocor udara.
③, katup pneumatik cara ngatasi masalah umum
1 Katup pneumatik nambah cara perawatan
Ing tampilan saka tambah bocor katup pneumatik, yen spool tutup wis rusak, iku perlu kanggo ngganti spool anyar langsung kanggo ngurangi Tambah ing bocor disebabake bocor internal; Yen amarga anané badan manca ing tutup, perlu nggunakake bahan pembersih kanggo ngresiki lan ngumbah ing wektu kanggo mbusak badan manca; Yen prabédan tekanan medium gedhe, perlu kanggo nambah aktuator katup pneumatik, nambah sumber udara, lan nyuda bocor. Kajaba iku, nalika masang tutup pneumatik, iku uga kudu mesthekake yen dawa gagang tutup milih Moderate, supaya nyegah bocor disebabake tutup ora rampung ditutup.
2 Cara nangani operasi sing ora stabil saka katup pneumatik
Sampeyan perlu kanggo mesthekake operasi stabil saka sistem jaringan daya ing tampilan saka tumindak ora stabil katup pneumatik disebabake meksa sinyal ora stabil. Amarga tumindak ora stabil saka katup pneumatik sing disebabake dening tekanan udara sing ora stabil, positioner kudu disetel maneh, lan positioner anyar bisa diganti yen perlu, supaya njamin stabilitas tekanan udara. Sampeyan uga bisa nginstal maneh batang tutup utawa nambah pelumas kanggo nyuda gesekan bagean kontak batang tutup, nyuda ketidakstabilan katup pneumatik, lan nyetel presisi posisi stopkontak positioner kanggo ngilangi ketidakstabilan katup pneumatik.
3 Cara perawatan fault katup pneumatik
Kanggo getaran katup pneumatik sing disebabake gesekan antarane bushing lan spool, bushing kudu langsung diganti; Kanggo getaran katup pneumatik sing disebabake dening peralatan mekanik liyane sing kedher ing sekitar katup pneumatik, perlu kanthi ati-ati ngerteni sumber geter lan ngilangi geter kasebut; Amarga getaran sing disebabake dening basis katup pneumatik sing ora stabil, basis anyar kudu diganti; Ing tampilan saka geter disebabake inconsistency antarane arah nutup katup kursi siji - lan arah aliran medium, iku perlu kanggo njelasno lan ngadili lan nyetel arah instalasi bener saka katup pneumatik.
4 Cara ngatasi masalah katup pneumatik alon
Operasi alon katup pneumatik utamane ana hubungane karo karusakan diafragma, mula diafragma anyar kudu diganti ing wektu; Lan kasebut kanthi teliti, mriksa apa grafit lan asbes pangisi lubricating lenga lan polytetrafluoroethylene pangisi normal, lan ngganti yen perlu kanggo mesthekake yen lagi ing kondisi normal; Ngresiki prakara manca ing awak tutup ing wektu kanggo mesthekake kebersihan awak tutup; Batang tutup dianggep kanggo nyuda gesekan ing antarane batang tutup lan komponen ing saubengé, supaya bisa ngatasi masalah operasi sing alon saka katup pneumatik.
5 Katup pneumatik ora bisa digunakake kanggo ngatasi masalah
Kanggo fault sing ana sumber udhara nanging katup pneumatik ora operate, iku perlu kanggo mriksa baris printah siji lan mbusak fault ing wektu. Nalika positioner ing tutup pneumatic ora input lan tampilan, iku perlu kanggo ngganti positioner anyar ing wektu; Kanggo deformasi serius saka spool lan gagang, iku perlu kanggo ngganti spool anyar lan gagang ing wektu kanggo mesthekake yen handwheel diselehake ing posisi sing tepat.
