Katup solenoid diklasifikasikake miturut kahanan normal, jinis operasi, lan fungsi sirkuit. Kabeh iki kudu ditemtokake nalika milih katup solenoid anyar lan nggabungake menyang sistem sing ana. Kaya jinis katup wiwitan otomatis liyane, katup solenoid biasane diklasifikasikake miturut kahanan normal (daya -mati). Fitur iki uga nuduhake lokasi sing gagal-aman. Nalika daya dipateni, spring ing tutup solenoid ngasilake plunger menyang posisi normal.
1. Biasane mbukak tutup solenoid
Katup solenoid sing biasane mbukak mbukak nalika daya mati. Aktifake tutup solenoid kanggo nutup tutup. Iki migunani banget ing aplikasi ing ngendi aliran udara utawa gas kudu dijaga ing sistem nalika gagal daya.
2. Katup solenoid biasane ditutup
Beda karo katup solenoid sing biasane mbukak, tutup sing biasane ditutup tegese diblokir nalika ora ana daya. Katup dibukak kanthi ngirim listrik liwat katup solenoid. Katup solenoid sing biasane ditutup luwih umum tinimbang sing biasane mbukak. Umume aplikasi mbutuhake mateni utawa ngisolasi saluran pipa nalika sistem gagal.
3. katup solenoid bistable
Katup solenoid sing biasane mbukak lan biasane ditutup dianggep minangka katup monostabil. Ing tangan liyane, katup solenoid bistable duwe katup solenoid kapindho tinimbang mekanisme bali spring. Dheweke ora duwe posisi normal. Nalika miwiti, dheweke tetep ing posisi sing padha sanajan ana pemadaman listrik.
Klasifikasi liya saka katup solenoid yaiku jinis operasi. Padha bisa diaktifake liwat rong cara utama. Jinis pisanan yaiku aksi langsung, sing gumantung banget marang gaya elektromagnetik sing digawe dening solenoid. Langkah sabanjure yaiku nggunakake tekanan sing diwenehake dening pipa pilot kanthi cara ora langsung. Cara kasebut uga bisa digabungake kanggo nggawe katup sing diaktifake kanthi gaya elektromagnetik lan tekanan pipa.
4. Langsung-katup solenoida tumindak
Kanggo katup solenoid jinis iki, tekanan statis mundhak kanthi nambah ukuran orifice. Peningkatan tekanan statis mbutuhake tumindak sing luwih kuat saka katup solenoid. Mulane, medan magnet luwih kuwat. Iki tegese kanggo tekanan pneumatik tartamtu, tingkat aliran sing luwih gedhe mbutuhake solenoid sing luwih gedhe. Banjur tekanan lan tingkat aliran sebanding karo ukuran solenoid sing dibutuhake. Katup solenoid jinis iki biasane digunakake ing aplikasi kanthi tingkat aliran cilik lan tekanan kerja.
5. Katup solenoid pilot internal
Kanggo aplikasi-dhuwur lan{1}}tekanan dhuwur, katup solenoid pilot internal digunakake. Ing jinis katup iki, katup dibukak utawa ditutup kanthi tekanan cairan. Kanggo nindakake iki, bukaan bolongan utawa bolongan imbangan dipasang. Desain biasanipun nyakup aliran pamblokiran inti ing orifice. Nalika katup ditutup, hawa ngliwati orifice lan tekanan dibentuk ing loro-lorone diafragma. Sanalika aliran udara diblokir, pasukan nutup bakal diasilake amarga area efektif sing gedhe ing sisih ndhuwur diafragma. Nalika klep dibukak, inti klep bakal mbukak orifice, saéngga ngeculake tekanan ing ndhuwur diafragma. Banjur tekanan pipa mbukak katup.
6. Katup solenoid pilot njaba
Katup jinis iki nganggo konsep sing padha karo katup pilot internal, nanging tekanan sing digunakake kanggo nyopir katup kasebut asale saka udara sing diwenehake sacara eksternal. Sirkuit udara sing kapisah digabungake menyang katup liwat port tambahan. Katup solenoid pilot internal lan eksternal diarani katup ora langsung utawa servo -dibantu, lan tenaga pendorong utama asale saka prabédan tekanan antarane pipa hulu lan hilir katup.
7. Semi-langsung-katup solenoida
Semi{0}}tindakan langsung nggabungake prinsip katup aksi langsung lan ora langsung. Saliyane gaya magnet saka solenoid, prabédan tekanan ing ujung klep mbantu mbukak utawa nutup tutup. Nalika plunger diaktifake, diafragma diangkat kanggo mbukak katup. Ing wektu sing padha, bukaan siji bolongan nyebabake tekanan ing sisih ndhuwur diafragma dibebasake. Nutup bolongan iki liwat plunger bakal ngasilake tekanan sing luwih gedhe ing ndhuwur diafragma, saéngga nutup katup kasebut. Pungkasan, katup solenoid uga diklasifikasikake miturut fungsi sirkuit. Padha bisa ngawula minangka tutup isolasi prasaja, nyediakake layanan kanggo path aliran siji. Aplikasi liyane mbutuhake pirang-pirang aliran. Salah sawijining conto yaiku silinder sing mbutuhake jalur aliran tekanan lan exhaust.
8. Katup solenoida -kalih arah (katup 2/2 arah):
Jenis katup solenoid iki duwe port hulu lan port hilir. Iki minangka jinis sing paling dhasar, digunakake kanggo mblokir utawa ngidini aliran udara. Katup solenoida rong arah -kasedhiya ing rong konfigurasi: biasane mbukak lan biasane ditutup.
9. Katup solenoida telu -arah (katup 3/2 arah):
Katup solenoid{0}}telu arah nduweni telung port: inlet (port tekanan), exhaust lan outlet (port actuator). Dheweke duwe rong negara. Negara loro iki gantian ngetrapake lan ngeculake tekanan saka aktuator utawa peralatan hilir.
Katup solenoida telu -bisa uga dikonfigurasi kaya biasane mbukak lan biasane ditutup, nambahake fungsi universal. Kanggo katup telung arah sing biasane mbukak, nalika katup wis entek -energi, udhara mili saka inlet udara menyang stopkontak, lan port exhaust ditutup. Nalika diuripake, inlet online ditutup lan stopkontak disambungake menyang port exhaust. Kahanan katup sing biasane ditutup mung sebaliknya. Ing tangan liyane, fungsi umum digunakake kanggo milih commutation aliran saka siji port liyane.
10. Katup solenoida papat -arah (katup 4/2 arah):
Katup solenoid -cara papat nduweni papat port: siji inlet (port tekanan), rong outlet utawa port aktuator, lan siji port exhaust. Loro negara katup iki ngidini tekanan mili saka port tekanan menyang salah siji port stopkontak, nalika ngeculake tekanan saka port liyane menyang port exhaust. Ora ana posisi sing biasane mbukak utawa biasane ditutup. Utamane minangka katup kontrol arah.
11. Katup solenoida -lima (katup 5/2 arah)
Katup solenoida -lima arah padha karo katup papat{1}}cara, kejaba duwe port exhaust kapindho tambahan. Dheweke uga tumindak minangka katup kontrol arah, ngidini aliran ing siji pipa nalika ventilasi ing sisih liyane. Saben pipa duwe port exhaust independen. Amarga kacepetan knalpot sing beda-beda saka rong garis, katup solenoida limang -arah luwih unggul tinimbang katup solenoida arah papat. Nalika digunakake ing silinder akting ganda -, kacepetan retraction (utawa extension) saka silinder bisa luwih cepet saka kacepetan extension.
12. Katup solenoida -lima arah kanthi posisi tengah (katup 5/3 arah):
Jenis katup solenoid iki padha karo katup 5/2-way biasa, nanging duwe posisi tengah tambahan ing kondisi normal. Dheweke duwe rong solenoida lan rong mekanisme bali spring kanggo ngidini aktuator bali. Beda jinis katup 5/3-way diklasifikasikake miturut fungsine ing kahanan normal. Umumé, negara normal yaiku "stasioner" katup sing njaga aktuator ing posisi.
Ndhuwur iku Jinis katup solenoid pneumatik lan isi fungsi, kanggo mangerteni informasi sing gegandhengan kasedhiya ing https://www.joosungauto.com/.
