Alasan kanggo bocor sakaKatup Solenoid Pneumatiksaka kompresor udara
1. Nalika kompresor online ing operasi terus-terusan, yen suhu awak dhuwur banget utawa suhu njero ruangan dhuwur banget, coil tutup solenoid bisa diobong metu utawa kabel bisa break.
2. Nalika katup solenoid kompresor udara kerep diwiwiti lan mandheg, bakal nyebabake karusakan ing kepala pilot internal.
Solusi kanggo kebocoran katup solenoid kompresor udara:
1. Katup solenoid kudu diganti kanthi pas wektune, lan langkah-langkah kanggo pendinginan njero ruangan kudu ditindakake.
2. Kepala pilot utawa katup solenoid kudu diganti kanthi pas wektune.
3. Kaping pisanan, ngeculake gas ing tangki panyimpenan udara kompresor udara lan nyetel tekanan menyang nol. Banjur, copot tutup heksagonal sing cocog saka katup mriksa lan priksa manawa ana filing wesi sing macet ing inti klep internal. Yen mangkono, mbusak filing wesi ing wektu. Ngilangke permukaan inti tutup nganggo alkohol lan instal maneh.
Alasan kanggo bocor katup pulsa magnetik
1. Katup pulsa magnetik bocor udara, lan diafragma rusak.
Solusi: Tutup tutup kantong distribusi udara katup pulsa, bukak tutup pulsa kanggo inspeksi. Yen diafragma rusak, bisa diganti.
2. Ana impurities kayata teyeng lan welding slag antarane gasket saka diaphragm lan pasuryan mburi stopkontak online, lan loro ora pas tightly, asil ing bocor online saka tutup pulsa elektromagnetik.
Solusi: Bukak tutup pulsa lan copot kabeh puing.
Cathetan: Sajrone instalasi panyaring tas pulsa, ventilasi dhisik kanggo mbusak lebu ing pipa udara sing dikompres, banjur pasang katup pulsa lan tas distribusi udara. Iki bisa èfèktif nyegah tutup pulsa saka bocor amarga blockage dening lebu.
3. Kanggo klep pulsa submerged, yen ana bocor ing pipa jet saka tank online, iku bakal nimbulaké compressed online kanggo langsung mlebu pipe jet lan bocor tanpa liwat katup pulsa.
Solusi: Mung duwe ndandani profesional utawa ngganti pipe semprotan ing proses pas wektune.
Alasan kebocoran udara ing knalpot solenoid valve
Sawise katup solenoid pneumatik, mesthi ana aktuator pneumatik, kayata silinder pneumatik, lsp. Input gas menyang katup solenoid dibuwang liwat silinder lan port exhaust katup. Ing kene, kanggo nyuda gangguan, muffler dipasang. Exhaust intermiten, miturut frekuensi sajrone operasi, minangka fenomena normal. Yen sistem pneumatik ora bisa digunakake utawa terus-terusan ventilasi, ana kahanan ing ngisor iki:
Dering sealing ing ring piston ing silinder pneumatik wis rusak utawa rusak, utawa rusak, nyebabake kamar intake silinder "nyebrang - mili" menyang kamar exhaust (tanpa misahake rong kamar), lan gas terus-terusan mili metu saka kamar liyane; yaiku, knalpot terus bocor hawa.
2. Ana masalah karo instalasi lan kontrol electrical. Kahanan iki uga bisa kedadeyan yen port inlet lan outlet udara saka katup solenoid disambungake kanthi mbalikke (umume, P minangka inlet udara lan A utawa B minangka outlet udara). Masalah liyane yaiku bukaan ora normal saka sirkuit kontrol. Contone, aktuator sing dikontrol dening katup solenoid yaiku unit generator vakum pneumatik. Sadurunge wiwit digunakake, sirkuit tetep ing kahanan mbukak kanggo evakuasi udhara, lan exhaust terus.
3. Faults internal tutup solenoid nyegah inti tutup saka obah rampung ing panggonan, nyebabake port intake udhara nang tutup kanggo "nyampur" karo port exhaust lan dibuwang saka muffler. Nanging, ing kasus iki, silinder asring ora bisa mlaku normal.
Ndhuwur yaiku sing nyebabake bocor udara ing Katup Solenoid Pneumatik, lan cara ngatasi. Kanggo mangerteni informasi liyane sing gegandhengan kasedhiya https://www.joosungauto.com/.
