Katup elektromagnetik minangka piranti sing nggunakake gaya elektromagnetik kanggo ngontrol aliran cairan utawa gas. Iku utamané dumadi saka awak tutup, inti tutup, coil elektromagnetik, lan spring etc.
Nalika koil elektromagnetik diuripake, medan magnet digawe, nyebabake inti klep ditarik utawa ditolak dening gaya magnet, saengga bisa ngontrol arah aliran lan kacepetan medium.
Solenoid katupdigunakake ing lapangan kayata sistem kontrol otomatis, produksi industri, petrokimia, lan sapiturute. Padha duwe kaluwihan saka struktur prasaja, kacepetan respon cepet, lan linuwih dhuwur.
Katup solenoid pneumatik duwe akeh cara lan posisi miturut fungsi lan syarate.
Ana rong-posisi loro-arah, loro-posisi telu-arah, loro-posisi lima-arah, loro-posisi papat-arah lan solenoid valve. (Loro-posisi lima-arah lan loro{11}}posisi papat-dibagi maneh dadi kontrol elektronik tunggal lan jinis kontrol elektronik dobel.)
Mesthi wae, sing paling gampang lan paling umum digunakake yaiku katup solenoida rong-posisi telu-lan katup solenoida loro-posisi lima-. Katup solenoida posisi telu-posisi lima-kudu mung digunakake nalika silinder (aktuator) kudu mandheg ing tengah.
"Liwat" lan "posisi" minangka konsep penting saka katup solenoid pembalikan pneumatik.
Beda "on" lan "posisi" minangka macem-macem jinis katup solenoid pembalikan pneumatik.
Sing diarani-"loro{1}}katup posisi" lan "telung-katup posisi" biasane nuduhake kasunyatan manawa inti katup katup kontrol arah duwe loro utawa telung posisi kerja sing beda.
Sing diarani -"loro{1}}katup arah", "telung-katup arah" lan "papat{3}}arah katup" nuduhake loro, telu utawa papat antarmuka ing awak katup katup kontrol arah sing ora nyambung nanging bisa disambungake menyang pipa lenga utawa gas sing beda ing sistem kasebut. Saluran minyak / gas sing beda-beda mung bisa komunikasi karo "sawetara posisi" ing ngarep liwat bukaan lan tutup port tutup nalika inti klep obah. Sampeyan kudu ndeleng carane akeh negara kerja katup iki kudu ngomong carane akeh posisi iku. Yen ana simbol kanggo komponen pneumatik, iku bakal luwih gampang kanggo ngerti. Ing simbol, jumlah kothak (kanthi panah utawa T-garis ing njero) sing makili awak katup yaiku jumlah posisi.
"Jitong" ing sisih pungkasan nuduhake jumlah titik ing salah siji kothak (titik sing intersect karo garis panah lan garis T), yaiku jitong.
Makna simbol grafis umume kaya ing ngisor iki:
(1) Gunakake kothak kanggo nunjukake posisi kerja katup. Jumlah kothak nuduhake nomer "posisi".
(2) Panah ing kothak nuduhake yen sirkuit lenga disambungake, nanging arah panah ora kudu makili arah nyata saka aliran Cairan.
(3) Simbol "┻" utawa "┳" ing kothak kasebut nuduhake manawa wacana kasebut diblokir;
(4) Jumlah antarmuka sing disambungake ing njaba kothak nuduhake jumlah sing "nyambung".
(5) Umumé, inlet lenga / inlet online ngendi tutup disambungake menyang baris sumber lenga sistem utawa online dituduhake dening huruf p. Port lenga bali / gas bali ngendi tutup disambungake menyang baris lenga bali sistem / baris gas dituduhake dening t (kadhangkala o). Port lenga / port online ngendi tutup disambungake menyang aktuator dituduhake dening a, b, etc.. Kadhangkala digunakake ing simbol grafis kanggo makili port bocor lenga.
(6) Katup kontrol arah kabeh duwe loro utawa luwih posisi kerja, salah sijine yaiku posisi normal, yaiku posisi inti katup nalika ora kena pengaruh operasi.
Posisi tengah ing simbol grafis iku posisi normal saka telung -katup posisi. Katup posisi -loro sing nggunakake spring return njupuk kahanan bagean ing kothak cedhak spring minangka posisi normal.
Nalika nggambar diagram sistem, sirkuit lenga / sirkuit gas umume kudu disambungake menyang posisi normal katup kontrol arah. Jumlah posisi nuduhake jumlah negara kerja katup. Jumlah negara kerja yaiku jumlah posisi. Jumlah digit ing kothak simbol grafis cocog padha.
"---Posisi?" nuduhake nomer TCTerms ing salah siji saka kothak-cocog simbol grafis: garis panah lan T. Ing ends saka garis panah loro TCTerms, lan T nggantosi siji titik.
Arah panah nuduhake arah aliran gas ing jalur gas. Panah bidirectional nuduhake yen gas bisa mili ing loro arah.
T nuduhake yen dalan iki diblokir.
Posisi loro-telu-(1 intake, 1 exhaust, 1 exhaust)
Loro-posisi lima-arah (1 intake, 2 exhaust, 2 exhaust)
Umumé, inlet online diwakili dening "P", port exhaust kanthi "R" lan "S" (ing sisih sing padha karo inlet udara), lan port udara sing disambungake menyang aktuator kanthi "A" lan "B".
Umume, katup solenoid duwe loro utawa luwih posisi kerja. Salah sijine yaiku posisi normal.
Posisi normal nuduhake posisi inti tutup nalika ora kena gaya elektromagnetik (kothak cedhak mburi spring ditampilake ing gambar).
Dadi:
Tokoh ing ngisor iki nuduhake NC minangka tutup solenoid Q sing biasane ditutup (nalika ora diuripake, pasokan gas dipotong).
Ing gambar ing ngisor iki, NO nggantosi tutup solenoid biasane mbukak Q (gas mili nalika ora powered on).
Nalika tutup solenoid kudu diwiwiti kanggo wektu sing suwe lan wektu mbukak sing terus-terusan luwih suwe tinimbang wektu nutup, disaranake milih tutup solenoid sing biasane mbukak.
Nalika tutup solenoid asring ngalih ing antarane mbukak lan nutup, utawa wektu mbukak cendhak, utawa prabédan wektu antarane mbukak lan nutup ora signifikan, tutup solenoid biasane ditutup kudu dipilih.
Simbol ing gambar ing ngisor iki nuduhake yen katup solenoid langsung -tumindak
Simbol ing gambar ing ngisor iki nuduhake yen katup solenoid minangka jinis pilot -dioperasi
Five{0}}cara tegese ana limang saluran kanggo ventilasi
Salah sijine disambungake menyang sumber gas.
Loro-lorone disambungake menyang inlet lan stopkontak udara saka ruang udara njaba saka silinder akting dobel -.
Loro inlet lan outlet udara disambungake menyang ruang udara internal.
Prinsip kerja spesifik bisa diarani aktuator pneumatik ganda -akting. Ing babagan jalur udara (utawa jalur cair):
Katup solenoida loro-kanggo posisi telu- duwe siji inlet udara (kanggo nyambungake menyang sumber udara), siji stopkontak (kanggo nyediakake sumber udara menyang peralatan target), lan siji stopkontak (biasane dilengkapi knalpot; yen ora ana gangguan, bisa uga diilangi).
Katup solenoida -kalih posisi lima- nduweni siji bolongan inlet udara (disambungake menyang sumber udara kanggo intake), siji bolongan stopkontak udara aksi maju lan siji bolongan stopkontak udara aksi mundur (mungguh nyediakake siji sumber udara aksi maju lan mundur kanggo peralatan target), siji bolongan knalpot aksi maju lan siji bolongan knalpot aksi mundur (karo muffler dipasang).
Kanggo peralatan kontrol otomatis cilik, pipa udara karet industri kanthi diameter 8 nganti 12 umume dipilih kanggo pipa udara.
Secara elektrik, katup solenoida loro-posisi telung-biasane dikontrol-tunggal (yaiku, kumparan-tunggal), dene katup solenoida loro-posisi lima-biasane dikontrol-dobel (yaiku, kumparan-ganda).
Tingkat tegangan coil umume DC24V, AC220V, lsp.
Katup solenoida loro-posisi telung-dipérang dadi rong jinis: biasane ditutup lan biasane mbukak.
Jinis sing biasane ditutup nuduhake kahanan ing ngendi jalur udara pedhot nalika kumparan ora diuripake.
Tipe sing biasane mbukak nuduhake kahanan ing ngendi saluran napas mbukak nalika koil ora ana energi.
Prinsip operasi saka katup solenoid kontrol listrik dobel -posisi lima{1}}:
Nalika koil aksi maju diuripake, saluran napas maju disambungake (ana udara ing outlet udara maju). Sanajan koil aksi maju wis entek-, saluran napas maju tetep nyambung lan tetep dadi nganti kumparan aksi mundur diuripake.
Nalika kumparan tumindak mbalikke diuripake, saluran udara aksi mundur disambungake (ana hawa ing bolongan udara saka kumparan aksi mundur). Sanadyan sawise kumparan aksi mundur diuripake-, saluran napas aksi mundur tetep nyambung lan tetep nganti kumparan aksi maju diuripake. Iki padha karo "self-locking".
Adhedhasar karakteristik katup solenoid kontrol listrik kaping pindho iki, -posisi lima{1}}, nalika ngrancang sirkuit kontrol elektromekanis utawa program PLC, mung kudu nglilani koil katup solenoid beroperasi sajrone 1 nganti 2 detik. Iki bisa nglindhungi coil tutup solenoid saka kang gampang rusak.
