Aktuator pneumatik -Silinder pneumatik
Jinis-jinis Silinder Pneumatik
1.1 Kelas Garis Lurus
Silinder pneumatik standar, silinder pneumatik tipis, silinder pneumatik berbentuk pena-
Clamping Pneumatic cylinder: Kanthi ngunci, ngunci udara -mati, lan proteksi anti-air cut-
Posisi silinder pneumatik: Silinder pneumatik dhewe ora ndhukung posisi multi{0}}titik utawa stroke dobel
Silinder pneumatik sumbu -dobel: Gaya output dobel, bisa nahan momen mlengkung tartamtu.
Akurasi posisi saka silinder Pneumatic gumantung ing watesan. Nalika nggunakake karo pasukan output gedhe utawa kacepetan dhuwur, watesan kudu ditambahake. Alesan kanggo nyegah piston saka impact gedhe banget lan gampang ngrusak sirah silinder Pneumatic. Piston cilik, silinder pneumatik sing cendhak, -stroke, gumantung ing baja atos dhewe
Struktur panuntun: Silinder pneumatik sumbu -tunggal umume ora langsung dimuat lan kudu dilengkapi struktur bantalan panuntun/muatan-(poros panuntun, bantalan linier, panuntun linier). Piston cilik, silinder pneumatik stroke sing cendhak, nalika ora nggawa beban gedhe, lan struktur bantalan tanpa panuntun/muatan-, uga ditrima. Silinder pneumatik telu -sumbu nduweni karakteristik rod panuntun
Tindakan rotasi anti-mandiri-: Potongan silang -ora teratur, kanthi rod panuntun
1.2 Tipe Rotary: Rotary Pneumatic cylinder
1.3 Kategori fungsional: Gripper Silinder pneumatik/jari Silinder pneumatik, blocking Silinder pneumatik
2. Gaya output teoritis saka silinder Pneumatic
Daya dorong teoretis (N) saka silinder pneumatik ganda -akting umum yaiku: Fa=0.25π*D^2*P
Ing rumus:
Diameter silinder pneumatik (mm
Tekanan kerja (MPa) silinder pneumatik.
Gaya tarik teoritis (N) yaiku: Fa =0.25π*(D-d)^2*P
Ing rumus kasebut, nalika d minangka diameter batang piston (mm), bisa dikira yen d{0}}D.
3. Tingkat beban saka silinder Pneumatic
Tingkat mbukak saka silinder Pneumatic: Iku nuduhake rasio saka pasukan mbukak nyata F saka silinder Pneumatic kanggo gaya output teori F0.
Kapasitas mbukak minangka faktor penting kanggo milih silinder Pneumatik. Daya beban nyata sing tumindak ing poros piston beda-beda kanthi kondisi beban sing beda.
Beban nyata saka silinder Pneumatik ditemtokake dening kahanan kerja. Yen tingkat beban η ditemtokake, output teoretis saka silinder Pneumatik uga bisa ditemtokake. Pamilihan tingkat beban η ana gandhengane karo kinerja beban silinder Pneumatik lan kacepetan gerakan silinder Pneumatik.
4. Pitungan saka tikaman output lan konsumsi online saka silinder Pneumatic
Pitungan saka tikaman output saka silinder Pneumatic. Njupuk siji -rod dobel-acting Pneumatic cylinder sing ditampilake ing Gambar 10-14 minangka conto, F1 sing diasilake dening rod piston nalika piston pindhah menyang tengen lan gaya tarik F2 sing diasilake dening rod piston nalika pindhah menyang ngiwa bisa diitung miturut persamaan (10-2) lan (10-2)
(2) Konsumsi udara q udara tekan kanggo siji stroke bolak-balik saka silinder Pneumatik bisa diitung kanthi persamaan (10-4):
Amarga tekanan kerja sing dibutuhake saben piranti pneumatik beda-beda, mula kudu ana standar tekanan sing manunggal kanggo ngitung konsumsi udara. Umumé, tingkat aliran udara sing dikompres ing tekanan sing beda-beda diowahi dadi tingkat aliran udara gratis ing tekanan atmosfer standar kanggo pitungan, yaiku:
Q=q× (p+0.103) /0.103
Ing rumus: Q - konsumsi udara bebas (m³/s), p - Tekanan kerja udara tekan (Mpa)
5. Pilihan silinder pneumatik
Miturut syarat lan kahanan kerja, pilih jinis silinder Pneumatik kanthi bener.
Yen ora ana kedadean impact utawa gangguan impact nalika silinder Pneumatic tekan mburi stroke, silinder Pneumatic buffer kudu dipilih. Yen bobot entheng dibutuhake, silinder Pneumatik sing entheng -kudu dipilih. Yen papan instalasi sempit lan stroke cendhak, silinder Pneumatik sing tipis bisa dipilih. Ana beban lateral, lan silinder Pneumatik kanthi rod panuntun opsional. Akurasi rem sing dhuwur dibutuhake, lan silinder Pneumatik sing ngunci kudu dipilih. Rod piston ora diijini muter. Silinder pneumatik kanthi fungsi rod non{7}}bisa dipilih. Silinder pneumatik tahan panas - kudu dipilih ing lingkungan suhu dhuwur. Ing lingkungan korosif, silinder pneumatik tahan karat kudu dipilih. Ing lingkungan sing atos karo bledug, tutup bledug kudu dipasang ing ujung rod piston. Yen bebas polusi-dibutuhake, silinder Pneumatik sing dilumasi -bebas lenga utawa-bebas lenga, lsp kudu dipilih. Dhiameter silinder pneumatik sing dipilih ditemtokake adhedhasar beban sing cocog, tekanan udara sing digunakake, lan arah tumindak.
Pilih stroke silinder pneumatik lan jarak gerakan benda kerja:
Iku related kanggo wusana nggunakake lan stroke mekanisme, nanging umume, stroke lengkap ora kudu milih kanggo nyegah piston saka tabrakan karo sirah silinder Pneumatic. Yen digunakake kanggo mekanisme clamping, lan liya-liyane, tunjangan tambahan 10 nganti 20 mm kudu ditambahake miturut stroke sing dibutuhake.
Pilih seri silinder pneumatik
Pilih jinis instalasi silinder pneumatik
Seri sing beda duwe cara instalasi sing beda, utamane kalebu jinis dhasar, jinis sikil, jinis flange, pancing berbentuk U, lan jinis kuping batang.
Pilih buffer: tanpa buffer, buffer karet, buffer udara, lan penyerap kejut hidrolik
Saklar induksi magnetik sing dipilih utamane digunakake kanggo deteksi posisi, lan kudu nggawe cincin magnet ing silinder Pneumatik.
Bagian silinder pneumatik sing dipilih kalebu sambungan sing cocog
6. Umume milih merek Pneumatic silinder: Airtac lan SMC
Ndhuwur isi Pneumatic actuator - silinder pneumatik. Kanggo mangerteni informasi liyane sing gegandhengan, bukakhttps://www.joosungauto.com/.
