Model lan jinis silinder SMC, uga diagram struktur dhasar silinder SMC
Model lan jinis silinder SMC
1. Klasifikasi miturut fungsi
Ultra{0}}cilik: seri SMC CJ2, kanthi diameter silinder minimal 2,5mm
Jinis jarum: seri SMC CJP2, kanthi diameter silinder 6mm, 10mm, lan 15mm
Tipe standar: SMC CJ2 series, CM2 series, CA2 series, MB1, MB series, CS2, CS1 series
Jinis standar Eropa: SMC C55, C85, C95, CP95
Jinis instalasi-gratis: SMC CU, seri CUJ
Tipe tipis: SMC CQ2, seri CQS
Jinis entheng: SMC CG1 seri
Tipe piston elips: seri SMC MU
Tipe ngunci: SMC CL, seri CN
Tipe kunci pungkasan: SMC CB seri
Tabel geser pneumatik: seri SMC MX
Jinis piranti geser: seri SMC CXW
Tipe ganda: seri SMC CXS
Silinder rodless mekanik: SMC MY1, MY3 seri
Silinder rodless magnetik: SMC CY1, seri CY3
Tipe tipis karo rod panuntun: SMC MGP, seri MGQ
Tipe rod guide: SMC MGG, seri MGC
Tipe stop: SMC RS series
Tipe clamping Rotary: seri SMC MK
2. Klasifikasi miturut ukuran:
Miturut klasifikasi diameter silinder, silinder kanthi diameter kurang saka 10mm umume diarani silinder mikro, sing diametere 10 nganti 25mm diarani silinder cilik, sing diametere 32 nganti 100mm diarani silinder medium, lan sing diametere luwih saka 100mm diarani silinder gedhe.
3. Klasifikasi miturut cara instalasi:
Jinis instalasi dhasar: Instalasi ditindakake kanthi nggunakake benang utawa liwat bolongan ing blok silinder, lsp
Jinis sikil: Instalasi ditindakake kanthi bentuk L
Jinis flange: Instalasi ditindakake liwat flensa, kalebu instalasi flange sisih rod lan instalasi flange sisih rodless
Jinis anting-anting: Dipasang liwat anting-anting, bisa nggayuh ayunan silinder, lan dipérang dadi anting-anting tunggal, anting-anting ganda, lan anting-anting siji{0}}.
Jinis batang kuping: Bisa dipasang liwat batang kuping kanggo entuk ayunan silinder. Iki dipérang dadi batang kuping sisih rodless, batang kuping sisih rod, lan shaft kuping tengah.
4. Klasifikasi miturut metode buffering:
Ora ana buffer, buffer bantal, buffer udara, lan set buffer hidrolik (kanggo kacepetan dhuwur)
5. Klasifikasi miturut cara pelumasan:
Bisa dipérang dadi silinder pasokan gas -minyak lan silinder pasokan gas non{1}}minyak-.
6. Klasifikasi miturut metode deteksi lokasi:
Limit switch, saklar magnetik.
7. Klasifikasi miturut mode nyopir:
Tunggal-silinder akting lan dobel-silinder akting.
Diagram struktur dhasar saka silinder SMC
Amarga macem-macem tujuan panggunaan silinder, struktur silinder uga maneka warna, nanging sing paling umum digunakake yaiku silinder tunggal -dobel{1}}akting. Ing ngisor iki njupuk siji -dobel ganda-silinder tumindak minangka conto kanggo ilustrasi struktur dhasar saka silinder.
Model lan jinis silinder SMC, uga diagram struktur dhasar silinder SMC
Tokoh ing ndhuwur nuduhake diagram prinsip struktur saka SMC CM2 seri ganda -silinder tumindak, kang dumadi saka laras silinder, tutup mburi, piston, piston rod, lan segel - iki uga limang bagean utama sing nggawe silinder!
Dhiameter njero tong silinder nggambarake gedhene gaya output silinder. Piston kudu geser bolak-balik kanthi lancar ing tong minyak silinder, lan kekasaran permukaan permukaan bagian njero tong silinder kudu tekan Ra0.8 μm. Kanggo laras silinder pipe baja, lumahing utama uga kudu dilapisi karo kromium hard kanggo ngurangi resistance gesekan lan nyandhang, lan kanggo nyegah teyeng. Materi laras silinder ora mung dhuwur -pipa baja karbon, nanging uga dhuwur -alloy aluminium lan kuningan. Silinder cilik digawe saka tabung stainless steel. Kanggo silinder sing nganggo saklar magnetik utawa sing digunakake ing lingkungan tahan karat-, tong silinder kudu digawe saka bahan kayata stainless steel, alloy aluminium, utawa kuningan.
Piston silinder SMC nganggo cincin sealing gabungan kanggo entuk sealing bidirectional. Piston lan rod piston disambungake kanthi riveting, tanpa perlu kacang.
Tutup mburi dilengkapi port intake lan exhaust, lan kanggo lenga, mekanisme buffer uga kasedhiya ing tutup mburi. Tutup mburi sisih rod dilengkapi dering sealing lan dering bukti -bledug kanggo nyegah bocor udara saka rod piston lan kanggo nyegah bledug njaba mlebu ing silinder. A guide sleeve kasedhiya ing tutup mburi sisih rod kanggo nambah akurasi nuntun saka silinder, metokake jumlah cilik saka mbukak tambahan ing rod piston, ngurangi bend mudhun nalika rod piston ngluwihi, lan ngluwihi umur layanan saka silinder. Lengen pandhuan biasane digawe saka lenga sing disinter-paduan sing diresapi utawa casting tembaga miring maju-. Ing jaman biyen, tutup mburi biasane digawe saka wesi tuang sing gampang dibentuk. Saiki, kanggo nyuda bobot lan nyegah karat, casting die-aluminium asring digunakake. Sawetara silinder mikro digawe saka kuningan.
Piston yaiku bagean bantalan tekanan - ing silinder. Kanggo nyegah bocor gas ing antarane kamar kiwa lan tengen piston, dering sealing piston diwenehake. Dering tahan aus - ing piston bisa nambah tuntunan silinder, nyuda nyandhang ring sealing piston, lan nyuda resistensi gesekan. Dering tahan -digawe saka bahan kayata poliuretana, polytetrafluoroethylene, lan resin sintetis sing diperkuat-kain. Jembaré piston ditemtokake dening ukuran ring sealing lan dawa perlu bagean ngusapake. Sisih geser cendhak banget, sing bisa nyebabake nyandhang awal lan macet. Bahan sing umum digunakake kanggo piston yaiku paduan aluminium lan wesi tuang. Kanggo silinder cilik, piston digawe saka kuningan.
Batang piston minangka bagéan sing paling penting -nanggung ing silinder. Biasane, baja karbon dhuwur -digunakake, kanthi permukaane diolah nganggo lapisan kromium sing keras, utawa baja tahan karat digunakake kanggo nyegah karat lan nambah resistensi nyandhang ring sealing.
Penyegelan komponen ing gerakan rotary utawa reciprocating diarani sealing dinamis, lan sealing bagean statis diarani sealing statis.
Cara sambungan utama antarane tong minyak silinder lan tutup mburi yaiku:
Jinis integral: Tong silinder lan tutup mburi digawe dadi siji kanthi proses tempa, dene tutup mburi liyane dipasang ing tong silinder kanthi riveting utawa nganggo cincin penahan. Digunakake kanggo silinder mikro lan silinder cilik.
Tipe Riveted: Grooves dibukak ing tutup mburi, lan loro ends saka tong minyak silinder sing riveted menyang grooves tutup mburi kanggo mbentuk Piece integral. Digunakake kanggo silinder ukuran -sedheng lan cilik.
Jinis sambungan Utas: Tong silinder lan tutup mburi diwenehake karo benang sing nyambungake kanggo nyambungake. Digunakake kanggo silinder ukuran -sedheng lan cilik.
Tipe flange: Flanges diwenehake ing laras silinder lan tutup mburi, sing disambungake bebarengan karo baut. Silinder ukuran medium lan cilik -kanggo ngirit ruang-.
Jinis rod tarik: Four rod narik digunakake kanggo ngawat-ngawati loro tutup mburi lan tong minyak silinder bebarengan, lan ana ring sealing antarane tutup mburi lan tong minyak silinder. Iki digunakake kanggo mbentuk silinder ukuran medium lan gedhe -sing ora dawa banget utawa cendhak banget.
Ing ndhuwur ana model lan jinis silinder SMC, diagram struktur dhasar saka silinder SMC, lan kanggo mangerteni informasi liyane sing gegandhengan kasedhiya inghttps://www.joosungauto.com/.
